Ông Boris Titov, Chủ tịch phía Nga của Ủy ban Hữu nghị, Hòa bình và Phát triển Nga-Trung, cho biết bất chấp những thách thức và mối đe dọa đối với an ninh toàn cầu, sự tương tác giữa Nga và Trung Quốc trên trường quốc tế đã trở nên gần gũi hơn.
Titov đã có bài phát biểu qua liên kết video tại lễ kỷ niệm 25 năm thành lập Ủy ban Hữu nghị, Hòa bình và Phát triển Nga-Trung: “Năm nay, Ủy ban Hữu nghị, Hòa bình và Phát triển Nga-Trung kỷ niệm 25 năm thành lập.Trung Quốc là đối tác thân thiết nhất của chúng tôi, Lịch sử hợp tác, hữu nghị và láng giềng tốt đẹp lâu đời đã gắn kết chúng tôi với Trung Quốc”.
Ông chỉ ra: “Trong những năm qua, quan hệ Nga-Trung đã đạt đến một mức độ chưa từng thấy.Ngày nay, quan hệ song phương được mô tả một cách chính đáng là tốt nhất trong lịch sử.Hai bên xác định đây là quan hệ đối tác toàn diện, bình đẳng, tin cậy và hợp tác chiến lược trong thời kỳ mới.”
Titov cho biết: “Giai đoạn này đã chứng kiến mức độ gia tăng của mối quan hệ của chúng tôi và ủy ban của chúng tôi đã đóng góp rất nhiều vào sự phát triển của mối quan hệ này.Nhưng hôm nay chúng ta lại đang sống trong thời kỳ khó khăn, với tất cả các vấn đề liên quan đến đại dịch.Nó đã không được giải quyết, và giờ đây phải hoạt động trong điều kiện bị trừng phạt nặng nề chống Nga và áp lực to lớn từ bên ngoài từ phương Tây đối với Nga và Trung Quốc.”
Đồng thời, ông nhấn mạnh: “Bất chấp những thách thức và mối đe dọa đối với an ninh toàn cầu, Nga và Trung Quốc đã trở nên tương tác chặt chẽ hơn trên trường quốc tế.Tuyên bố của lãnh đạo hai nước cho thấy chúng ta sẵn sàng cùng nhau giải quyết những thách thức toàn cầu của thế giới hiện đại, và vì lợi ích của Hợp tác vì lợi ích của nhân dân hai nước chúng ta”.
“Việc xây dựng và cải tạo 41 cảng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2024, nhiều nhất trong lịch sử.Điều này bao gồm 22 cảng ở Viễn Đông.”
Bộ trưởng Phát triển Viễn Đông và Bắc Cực của Nga Chekunkov cho biết vào tháng 6 rằng chính phủ Nga đang nghiên cứu khả năng mở thêm các cửa khẩu biên giới Nga-Trung ở Viễn Đông.Ông cũng cho biết, đã xảy ra tình trạng thiếu năng lực vận tải đường sắt, cảng biên giới, bến cảng, mỗi năm thiếu trên 70 triệu tấn.Với xu hướng gia tăng khối lượng thương mại và vận chuyển hàng hóa về phía đông như hiện nay, sự thiếu hụt có thể tăng gấp đôi.
Thời gian đăng: 02-08-2022